Schwing капкагын жабуу

Индустриялаштыруунун прогресси жана өнүгүшү менен адамдар продукциянын сапатына болгон талаптарды жогорулатып жатышат. Тоо-кен бетон аралаштыргычтын цистернасын чыгаруу портунун мөөр маселеси дайыма тармакта чечилбей турган көйгөй болуп келген. Учурдагы резервуарды чыгаруу портунун мөөр структурасы резервуардын оозуна эритме шакекти кошууну талап кылат. Мөөр структурасы татаал, убакытты талап кылат жана өндүрүү үчүн эмгекти талап кылат жана баасы өтө жогору. Ар кандай өндүрүштүк чыгымдар абдан чоң, эскирүү даражасы абдан тез жана тез-тез алмаштыруу экономикалык эмес Эгерде танктын корпусу узак убакыт бою иштесе, резервуардын корпусунун разряд портунун алдындагы эритме шакек тез эскирип кетет, алмаштыруу процесси татаал жана эритме шакекчелердин топтомун алмаштыруу баасы салыштырмалуу кымбат, бул цистерналардын пайдалануу темпин бир топ төмөндөтөт.

Ошондуктан, бетон аралаштыргыч жүк ташуучу унаанын резервуарды агызуу портун мөөр басуучу түзүлүш менен камсыз кылуу зарыл, ал жөнөкөй түзүлүштү гана камсыз кылбастан, чыгымдарды үнөмдөйт, ошондой эле жакшы пломбалык эффектке жетишет.

Биринчи фланецтен, экинчи фланецтен, герметизациялоочу капкактан, жетектөөчү валдан жана герметизациялоочу капкак чектөө пластинасын камтыган, цистерналарды чыгаруучу порттун герметикалоочу түзүмү, тиешелүүлүгүнө жараша биринчи фланец жана экинчи фланец бекитилет. тиешелүү түрдө мөөр басуучу капкактын чек пластинасында жана биринчи ыкмада бекитилген Фланецте жетектөөчү вал резервуардын корпусунун огуна параллелдүү, герметикалык капкак жетектөө валында жылмалуу жайгаштырылган, герметикалык капкак тегерек пластинка болуп саналат, ал эми герметикалык капкактын туурасы биринчи фланецтикиндей жана экинчи фланецтин ортосундагы аралык бирдей.