Schwing капкагын жабуу

Индустриялаштыруунун прогресси жана өнүгүшү менен адамдар продукциянын сапатына болгон талаптарды жогорулатып жатышат. Тоо-кен бетон аралаштыргычтын цистернасын чыгаруу портунун мөөр маселеси дайыма тармакта чечилбей турган көйгөй болуп келген. Учурдагы резервуарды чыгаруу портунун мөөр структурасы резервуардын оозуна эритме шакекти кошууну талап кылат. мөөр структурасы татаал, көп убакытты талап кылат жана өндүрүү үчүн эмгекти талап кылат, жана наркы өтө жогору. Ар кандай өндүрүштүк чыгымдар абдан чоң, эскирүү даражасы абдан тез жана тез-тез алмаштыруу экономикалык эмес. Эгер танктын корпусу узак убакыт бою иштесе, резервуардын корпусунун разряд портунун алдындагы эритме шакек тез эскирип кетет, алмаштыруу процесси татаал, ал эми эритме шакекчелердин топтомун алмаштыруу баасы салыштырмалуу кымбат, бул танкерди пайдалануу курсун бир топ төмөндөтөт.

Ошондуктан, бетон аралаштыргыч жүк ташуучу унаанын резервуарды агызуу портун мөөр басуучу түзүлүш менен камсыз кылуу зарыл, ал жөнөкөй түзүлүштү гана камсыз кылбастан, чыгымдарды үнөмдөйт, ошондой эле жакшы пломбалык эффектке жетишет.

Биринчи фланецтен, экинчи фланецтен, герметизациялоочу капкактан, жетектөөчү валдан жана герметизациялоочу капкак чектөө пластинасынан, биринчи фланецтен жана экинчи фланецтен турган бетон аралаштыргыч жүк ташуучу унаанын резервуарды чыгаруу портунун пломбалоочу түзмөгү, тиешелүүлүгүнө жараша, гильза менен бекитилет. Резервуардын корпусундагы агызуу портунун сол жана оң жактары, мөөр басуучу капкак чек пластинасы резервуардын корпусуна туруктуу жайгаштырылат, ал эми жетектөөчү валдын эки учу тиешелүүлүгүнө жараша мөөр басуучу капкак чек тактасында жана биринчи ыкмада жайгаштырылат. фланец, жетектөөчү вал резервуардын корпусунун огуна параллелдүү, герметикалык капкак жетектөөчү валда жылмалай жайгаштырылган, герметикалык капкак - тегерек пластинка, ал эми герметикалык капкактын туурасы биринчи фланецтикиндей. жана экинчи фланец Алардын ортосундагы аралык бирдей.